Os resíduos de pneus têm sido utilizados como combustível suplementar ao carvão e à madeira. Ao longo dos anos, cada vez mais instalações de combustão têm utilizado resíduos de pneus, não só devido ao seu elevado teor energético, mas também porque são mais baratos do que o carvão, produzem emissões mais limpas e têm um baixo teor de humidade. O elevado poder calorífico dos pneus usados torna-os um excelente combustível alternativo para indústrias de energia intensiva, tais como fábricas de cimento, centrais eléctricas, fábricas de pasta de papel e fábricas de papel.
Teor de biomassa dos pneus usados
| Paramete | Pneu de automóvel usado | Pneu de camião usado | Carvão | Coque de petróleo |
| Biomassa | 17-20,3% (média 18,3%) | 28.6-29.7% (29.1 %) | 0% | 0% |
| Carbono | 67,5-70,1% (média 69,0%) | 59.7-62.6% (61.1%) | 64-68% | 84-97% |
| Valor calorífico líquido (NCV) (MJ/kg) | 29,5-30,6 (média 30,2) | 26.1-26.7 (26.4) | 26 | 32 |
(Os valores acima foram selecionados do estudo de Aliapur)
Uma vez que os pneus de sucata queimados e os combustíveis derivados de pneus contêm um maior teor de biomassa, produzem menos emissões de dióxido de carbono fóssil do que o carvão e o coque de petróleo. A sucata de pneus é um bom combustível alternativo. São mais baratos e emitem menos CO2 fóssil, mas o seu poder calorífico é praticamente o mesmo que o dos combustíveis convencionais.
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS
Triturador de pneus
O triturador é a solução definitiva para uma redução eficiente do material, adequado para várias aplicações. Obtenha um desempenho de trituração de qualidade superior.
Raspador de pneus
A raspadeira é uma máquina fundamental na reciclagem de pneus, concebida para processar pneus pré-triturados em grânulos de borracha mais pequenos.
Transportador de corrente
O transportador de corrente transporta eficazmente os resíduos de pneus para o triturador para processamento. Concebido para cargas pesadas, garante estabilidade e alimentação, reduzindo o manuseamento manual.
Ecrã de disco
O crivo de disco classifica eficazmente os pedaços de pneus por tamanho, separando as peças de grandes dimensões para garantir a uniformidade e simplificar os processos de reciclagem.
O que é combustível derivado de pneus?
Os combustíveis derivados de pneus são pneus de sucata que são triturados em pedaços, normalmente de 1 a 2 polegadas. O processo de trituração não só encolhe os pneus, como também remove os fios de tecido e de metal utilizando ímanes potentes. Uma vez que o TDF requer estes processos, não é tão económico como um pneu inteiro, mas os fabricantes continuam a precisar dele, porque nem todos os equipamentos de combustão podem acomodar um pneu inteiro.
Algumas fábricas de cimento utilizam pneus inteiros nos seus fornos porque o seu equipamento de combustão é suficientemente grande e o arame acrescenta o ferro necessário para fazer clínquer. As fábricas de papel e pasta de papel, por outro lado, precisam de utilizar TDF sem o arame para evitar o entupimento do sistema de água de alimentação da caldeira e a inclusão de ferro nas cinzas vendidas aos agricultores.
Existem vários tipos de TDF, sendo o TDF sem fios 50% mais caro do que o TDF normal.
Indústrias que utilizam o TDF
Fábricas de cimento
A indústria do cimento utiliza mais resíduos de pneus como combustível do que qualquer outra indústria, e as fábricas de cimento utilizam os pneus como combustível para produzir clínquer, um dos principais componentes do fabrico de cimento de silicato.
Fábricas de papel
As fábricas de pasta de papel e de papel utilizam o TDF em vez de pneus inteiros porque os fios metálicos podem entupir os seus sistemas de alimentação.
Centrais eléctricas
As caldeiras queimam carvão para produzir eletricidade. Devido ao seu elevado poder calorífico e baixo custo, as centrais eléctricas utilizam atualmente o TDF como combustível suplementar ao carvão.
Instalações de caldeiras industriais
As caldeiras industriais, normalmente mais pequenas do que as das centrais eléctricas, também utilizam o TDF como complemento da sua mistura de combustíveis.
O fluxo principal do processo do sistema TDF:
- Recolha e armazenamento de pneus: Os pneus usados são recolhidos de várias fontes, selecionados e armazenados em áreas designadas.
- Trituração: Os pneus são triturados com uma trituradora, geralmente em pedaços de cerca de 50 mm para se adaptarem às necessidades dos diferentes fornos industriais.
Abate - Separação magnética para remover metais: O equipamento de separação magnética é utilizado para remover componentes metálicos, tais como fios de aço, dos pneus para garantir um processo de combustão sem problemas.
- Preparação e transporte de combustível: As aparas de pneus processadas são preparadas em combustíveis alternativos que cumprem as especificações e são alimentadas através de um sistema de transporte para o forno industrial para combustão.
Vantagens do TDF:
- Elevado poder calorífico: Os resíduos de pneus têm um poder calorífico mais elevado do que os combustíveis convencionais, proporcionando uma maior produção de energia.
- Custos mais baixos: A utilização do TDF reduz a dependência dos combustíveis fósseis tradicionais, diminuindo assim os custos de combustível.
- Benefícios ambientais: Ao utilizar os resíduos de pneus como combustível, o risco de poluição ambiental é reduzido através da diminuição da acumulação de resíduos de pneus e de aterros sanitários.
- Redução das emissões de CO2: O TDF produz menos emissões de CO2 durante a combustão do que os combustíveis tradicionais, como o carvão, ajudando a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa.
Casos de sucesso
Médio Oriente: Caso da linha de reciclagem de pneus
Hubei, China: Linha de Reciclagem de Pneus Eficiente
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